巴渝車網(wǎng)訊 12月18日，重慶龍興通用機(jī)場——引擎的怒吼直擊靈魂，以狂悖之勢燃魂開場。萬眾矚目的瑪莎拉蒂超級跑車MC20西南首站燃擎而至，正式登陸山城重慶，上演速度與激情。攜攝人心魄的聲浪狂響，于天地間奏響磅礴的性能樂章，重燃三叉戟品牌卓絕的賽道之魂。

作為三叉戟品牌新紀(jì)元的開篇力作，MC20于2020年耀目登場，這款100%意大利制造的超級跑車，將行業(yè)頂尖科技與機(jī)械藝術(shù)凝練于一身，其流淌不絕的賽道激情正是瑪莎拉蒂回歸運(yùn)動基因的最佳明證，并引領(lǐng)三叉戟品牌邁入全新的發(fā)展時代。

重慶龍興通用機(jī)場超長大直道與定制化體驗賽道，帶你充分感受地表最強(qiáng)3.0T引擎的極致魅力與強(qiáng)大制動性能，將機(jī)場跑道化為彰顯強(qiáng)大實力的舞臺。

賽道基因歷久彌新

107年前，當(dāng)品牌創(chuàng)始人阿爾菲力·瑪莎拉蒂（Alfieri Maserati）駕駛第一臺鐫刻三叉戟Logo的車型——Tipo 26駛?cè)隩arga Florio起，賽道基因已融入瑪莎拉蒂的血脈里。自此，從印第安納波利斯到F1世界錦標(biāo)賽，從歐洲到美洲，瑪莎拉蒂以“賽道王者”的絕對統(tǒng)治力，將威名響徹整個賽車界。早在1950年F1世界錦標(biāo)賽誕生時，閃耀三叉戟星輝的瑪莎拉蒂戰(zhàn)車便已在銀石賽道勢不可當(dāng)。5屆F1世界冠軍方吉奧（Juan Manuel Fangio）于2個賽季駕駛瑪莎拉蒂奪冠。2004年9月，瑪莎拉蒂攜MC12重返賽場，6年間，MC12共斬獲22場勝利，14個冠軍，所到之處皆所向披靡。繼承MC12的榮光，作為第二款以瑪莎拉蒂賽事部門Maserati Corse命名的標(biāo)志性車型，MC20完美演繹蘊(yùn)藏于三叉戟血脈中的賽道基因，將助力三叉戟品牌重歸暌違已久的賽道。其中置引擎的超跑完美比例，直接喚醒駕乘者內(nèi)心深處對激情的原始渴望，猶如亞平寧半島自由而奔放的海風(fēng)撲面而來。

海神之威桀驁不羈

歸功于百年來三叉戟品牌在機(jī)械領(lǐng)域的不斷極致追求，瑪莎拉蒂M(fèi)C20搭載的“Nettuno海神”發(fā)動機(jī)，率先將源于F1的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)應(yīng)用至公路車型，從而成就其非凡的數(shù)據(jù)表現(xiàn)：最大輸出630匹馬力，峰值扭矩達(dá)到730N·m，百公里加速在2.9秒以內(nèi)，最高車速超過325公里/小時，伴隨碳纖維換檔撥片的每一次撥動，賽道瞬間化身為MC20一騎絕塵的最佳秀場。深踩加速踏板，發(fā)動機(jī)可全力運(yùn)轉(zhuǎn)至高達(dá)8000rpm的最大轉(zhuǎn)速，帶來酣暢淋漓的駕駛感受和人車互動滿足感，讓MC20的超跑魅力顯得尤為純粹。

作為一款為賽道而生的極速猛獸，諸多源于賽道技術(shù)的深入應(yīng)用，為MC20極速時的貼地“飛行”提供堅定支撐。MC20配備了帶有主動減震器的雙叉臂懸掛系統(tǒng)，前后懸架均采用了“殺彎利器”——半虛擬轉(zhuǎn)向，進(jìn)而始終保持純粹的操控感受，同時更兼顧舒適性。Brembo前六活塞后四活塞的卡鉗，配合頂級碳陶瓷制動盤，出色的制動系統(tǒng)皆在為強(qiáng)大的性能保駕護(hù)航。MC20將極致的空氣動力學(xué)與造型藝術(shù)完美融合，優(yōu)雅的型面生動詮釋出雕塑藝術(shù)般的工程設(shè)計理念。其行云流水般毫無冗余的車身線條，不僅氣場十足，整車的風(fēng)阻系數(shù)更是低于0.38，在極速行駛時，無需借助碩大的尾翼，MC20可產(chǎn)生超過160KG的下壓力，對車輛在賽道上高速行駛的穩(wěn)定性尤為關(guān)鍵。標(biāo)志性的蝴蝶門設(shè)計不僅優(yōu)雅絕倫，其蘊(yùn)含的人體工程學(xué)設(shè)計也令駕乘人員進(jìn)出更為方便。

瑪莎拉蒂在重慶

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