2022年11月，豐田首款純電平臺BZ4X正式發(fā)布，基于E-tnga平臺打造的純電中型SUV車型，正式到店。

外觀變化

外形上擯棄了豐田傳統(tǒng)的中庸式審美，BZ4X以凌厲動感的身姿告訴眾友商我來了，經(jīng)典的牛頭標(biāo)配合貫穿式燈帶完成了他的身份來歷說明。側(cè)面整體輪廓有一些漢蘭達，哦不，威蘭達的影子，D柱有些C-HR的風(fēng)格，直接壓下到尾部，形成雙尾翼的轎跑SUV風(fēng)格。點睛之筆在復(fù)雜的尾部線條及燈帶設(shè)計，尾部的辨識度超越前臉。

內(nèi)飾風(fēng)格

配置后排空調(diào)出風(fēng)口及2個TYPE-C接口，這點很不豐田，居然超越了時間線，大蘋果也要2023年才普及的TYPE-C接口。

作為豐田首款純電SUV，長/寬/高分別為4690/1860/1650mm，2850mm之超長軸距更帶來了空間的無限延展性。售價19.98—28.78萬元。

在2023年國補退坡，大浪淘沙之下的豐田純電能否殺出重圍還得看市場表現(xiàn)，個人愚見為之買單的消費者在經(jīng)歷了續(xù)航焦慮及電量里程虛標(biāo)的市場考驗后將會把購車重心放在技術(shù)層面上，而豐田純電提出的“10年后電池容量保持率達90%”體現(xiàn)出超強的品控質(zhì)量及技術(shù)儲備，車身還有豐田引以為傲的TTS系統(tǒng)加持，也正是基于此，豐田才敢于向消費者許下“技術(shù)的諾言”：新車售出三年內(nèi)，廠方會以不低于60%的保值率回購車輛；同時，對電池組提供10年或20萬公里質(zhì)保。在國補退坡后的沙灘上肯定有豐田的一席之地。