2020年5月11日，一場(chǎng)別開(kāi)生面的“5G+無(wú)人駕駛賦能智慧港口”云發(fā)布會(huì )在北京、上海、廈門(mén)、武漢、十堰、香港六地舉行，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”）、中國遠洋海運集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠海運”）、中國移動(dòng)通信集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國移動(dòng)”）三方共同發(fā)布了5G+智慧港口多項成果，并通過(guò)5G+云視訊系統共同見(jiàn)證了中遠海運港口廈門(mén)遠海碼頭無(wú)人駕駛集卡作業(yè)演示，這標志著(zhù)東風(fēng)商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)商用車(chē)”）、中遠海運港口和中移（上海）信息通信科技共同聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首臺定制平臺港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)通過(guò)了實(shí)際生產(chǎn)運行試驗，5G+智慧港口建設完成了由實(shí)驗研究，到全業(yè)務(wù)場(chǎng)景試點(diǎn)生產(chǎn)和試商用階段的跨越！

2020年5月11日，“5G+無(wú)人駕駛賦能智慧港口”云發(fā)布會(huì )在線(xiàn)舉行

東風(fēng)公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢

在武漢分會(huì )場(chǎng)出席云發(fā)布會(huì )

廈門(mén)市委副書(shū)記、市長(cháng)莊稼漢，東風(fēng)公司董事長(cháng)竺延風(fēng)、中遠海運董事長(cháng)許立榮、中國移動(dòng)董事長(cháng)楊杰出席發(fā)布會(huì )?！?amp;lsquo;5G+無(wú)人駕駛賦能智慧港口’戰略合作項目的發(fā)布及簽約，是中遠海運、中國移動(dòng)與東風(fēng)公司面向智能化時(shí)代開(kāi)展戰略合作的一項重要成果，也是落實(shí)國家戰略的一項重要舉措”，竺延風(fēng)表示。

三強聯(lián)合助推智慧港口落地

發(fā)布會(huì )上，中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口實(shí)施方案和路線(xiàn)圖》，提出了5G智慧港口的定義和建設愿景，明確了智慧港口總體架構，分階段實(shí)施5G智慧港口典型應用的實(shí)施路線(xiàn)圖，規劃到2025年實(shí)現《建設世界一流港口指導意見(jiàn)》提出的沿海集裝箱樞紐港初步形成全面感知、泛在互聯(lián)、港車(chē)協(xié)同的智能化系統要求。

此外，中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、廈門(mén)遠海集裝箱碼頭有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、中國移動(dòng)通信集團福建有限公司廈門(mén)分公司、東風(fēng)商用車(chē)、華為技術(shù)有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司還聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地白皮書(shū)》，行業(yè)合作伙伴根據廈門(mén)遠海碼頭的現狀，在港區5G專(zhuān)網(wǎng)建設基礎上，結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺(jué)等技術(shù)研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地。廈門(mén)遠海碼頭示范項目的成功實(shí)踐充分表明5G技術(shù)將為港口自動(dòng)化、數字化、信息化發(fā)展帶來(lái)全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。

港口作為現代交通運輸的重要樞紐，在經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)舉足輕重的作用，5G技術(shù)的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應用，為港口的自動(dòng)化與智能化轉型升級賦能。

中遠海運港口廈門(mén)遠海碼頭無(wú)人駕駛集卡作業(yè)演示

在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)演示環(huán)節，一輛自動(dòng)駕駛的港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)從中遠海運玫瑰輪船邊102號岸橋下交箱裝船，101號岸橋下卸船接箱，從碼頭前沿行駛至經(jīng)一路，自動(dòng)避讓道路上的障礙駛入F1堆場(chǎng)，完成與輪胎吊精準對位，堆場(chǎng)落箱等系列操作，順利完成裝卸船作業(yè)流程……這充滿(mǎn)未來(lái)科技感的一幕在廈門(mén)遠海碼頭真實(shí)上演。

中遠海運港口廈門(mén)遠海碼頭無(wú)人駕駛集卡作業(yè)演示

在這一5G智慧港口的典型場(chǎng)景中，5G港口專(zhuān)網(wǎng)與云平臺在滿(mǎn)足安全性、私密性、業(yè)務(wù)可靠性基礎上，實(shí)現港區的集中運維，降本增效；5G+自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同（V2X）和穩定可靠的厘米級高精度定位，幫助車(chē)輛“看得更遠更清楚”，提高安全性能；超低時(shí)延、超大帶寬的5G網(wǎng)絡(luò )則可實(shí)現港機的遠程自動(dòng)化控制作業(yè)和高清視頻監控,將極大改善港機設備操控員作業(yè)環(huán)境，提高作業(yè)效率。而5G+高清視頻監控、5G+物聯(lián)網(wǎng)管理系統，則幫助實(shí)現智能理貨，智能分析運輸車(chē)輛的司機行為，形成港口智能化應用的解決方案。

這次東風(fēng)公司、中遠海運、中國移動(dòng)的戰略合作，是集合了三方在智能汽車(chē)駕駛技術(shù)、航運及綜合物流、5G信息技術(shù)優(yōu)勢，在推進(jìn)港口智慧物流建設，實(shí)現“互聯(lián)網(wǎng)+”港口應用上的一次強強聯(lián)合。

事實(shí)上，本次發(fā)布會(huì )僅是三家不斷深化戰略合作的一個(gè)嶄新起點(diǎn)，中遠海運港口有限公司、東風(fēng)商用車(chē)、中移（上海）信息通信科技有限公司還云簽署了5G+智慧港口深化應用《合作意向書(shū)》，三方積極響應“交通強國”的發(fā)展戰略，將繼續攜手探索自動(dòng)駕駛、智能安防、輔助靠離泊、航運區塊鏈、港口數據信息樞紐等相關(guān)場(chǎng)景應用，積極開(kāi)展5G智慧港口相關(guān)配套標準研究、跨平臺跨技術(shù)協(xié)同研究，推動(dòng)5G智慧港口技術(shù)成果可復制可應用，加速港口間互聯(lián)協(xié)同機制的發(fā)展，助力港口數字化轉型。

場(chǎng)景驅動(dòng)東風(fēng)智慧汽車(chē)研發(fā)

作為相對封閉，車(chē)輛運行相對規則的區域，港口是5G+自動(dòng)駕駛落地的重要場(chǎng)景。以港口等特定區域開(kāi)展智能汽車(chē)測試運行及示范應用，能夠驗證智能汽車(chē)環(huán)境感知準確率、場(chǎng)景定位精度、決策控制合理性、系統容錯與故障處理能力，智能汽車(chē)基礎地圖服務(wù)能力，以及“人-車(chē)-路-云”系統協(xié)同性。

東風(fēng)商用車(chē)無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)

首次亮相的東風(fēng)無(wú)人駕駛集卡，由“智能底盤(pán)+傳感器”構成，采用了“無(wú)駕駛艙”設計，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在港口的作業(yè)提供了很好的表率作用。無(wú)人集卡采用無(wú)駕駛室純電動(dòng)底盤(pán)，雙電機直驅、雙向轉向系統，配備激光雷達、高精定位慣導等技術(shù)，可實(shí)現環(huán)境主動(dòng)感知、自定位、自主智能控制、遠程通訊和遙控控制五大功能，將為港口提供更為完善的智慧物流解決方案，也是東風(fēng)公司在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的又一實(shí)力展示。

未來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)將在港口作業(yè)中被廣泛應用，能夠滿(mǎn)足港口對接，后臺統一調度、規劃路線(xiàn)，實(shí)現車(chē)輛遠程監控、智能化管理。隨著(zhù)智能港口物流解決方案的推出，為港口降低運營(yíng)成本，提升運營(yíng)效率，實(shí)現綠色港口、自動(dòng)化港口建設提供了保障。

《港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準發(fā)布

國家新基建的提出，給物流行業(yè)帶來(lái)了新的機遇與變革。東風(fēng)商用車(chē)根據港口場(chǎng)景下的功能定義梳理技術(shù)路徑，聯(lián)合中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司發(fā)布了《港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準，該標準是首個(gè)針對港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)性能和測試方法的標準，適用于智能網(wǎng)聯(lián)港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)自動(dòng)駕駛系統的開(kāi)發(fā)過(guò)程。標準對港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)的駕駛場(chǎng)景和行駛行為要求、無(wú)線(xiàn)通訊和信息安全要求、車(chē)輛功能和性能技術(shù)要求、車(chē)輛測試和試驗方法進(jìn)行了說(shuō)明，列出了標準的適用范圍、規范性引用文件、標準的術(shù)語(yǔ)和定義及具體的技術(shù)性能要求。據悉，該標準已獲得交通部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項。

本次5G智慧港口項目及聯(lián)合發(fā)布的無(wú)人港口相關(guān)企業(yè)標準，積極響應了今年初由國家11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》行動(dòng)要求，在商業(yè)模式創(chuàng )新、推進(jìn)5G技術(shù)應用和聯(lián)合標準先行先試等方面均有較大突破，對相關(guān)法規標準體系、技術(shù)創(chuàng )新體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設方面均有重要促進(jìn)意義。

以場(chǎng)景需求驅動(dòng)智慧汽車(chē)的研發(fā)，并最終助其實(shí)現場(chǎng)景收益，形成閉環(huán)，這是東風(fēng)公司構建的基于場(chǎng)景驅動(dòng)的整體解決方案。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，東風(fēng)公司面向不同的場(chǎng)景需求和市場(chǎng)需求，布局智慧汽車(chē)產(chǎn)品和智慧出行、智慧物流服務(wù)，不斷朝著(zhù)“為用戶(hù)提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”轉型升級。

在武漢智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區，已有36輛東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在測試運行。2019年5月7日，一組東風(fēng)天龍KL車(chē)隊完成我國首次大規模商用車(chē)列隊跟馳試驗。而在湖南長(cháng)沙橘子洲頭，東風(fēng)天錦也在開(kāi)展自動(dòng)駕駛環(huán)衛車(chē)試運營(yíng)。同年9月，智能對點(diǎn)物流貨運平臺Sharing Box推出,其具備的開(kāi)放共享和可變換性能適應校園、景區、體育場(chǎng)等多種場(chǎng)景。

在襄陽(yáng)，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心（湖北）于2019年4月2日落戶(hù)達安汽車(chē)檢測中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“達安中心”）。作為國內首個(gè)搭載5G基站并應用的汽車(chē)試驗場(chǎng)，達安中心建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉測試區，可實(shí)現56種智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景的檢測測試。同時(shí)，東風(fēng)聯(lián)合襄陽(yáng)市政府、華為共同發(fā)布“智行隆中”項目，打造智慧汽車(chē)谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺“四大工程”，共建“智慧城市”。此次針對智慧港口建設推出的東風(fēng)無(wú)人駕駛集卡，使得應用場(chǎng)景更加豐富，是東風(fēng)公司繼打造“智慧城市”之后的又一突破。

在智慧汽車(chē)的產(chǎn)品布局上，東風(fēng)公司以場(chǎng)景需求為驅動(dòng)，分別采用漸進(jìn)式和跨越式技術(shù)路線(xiàn)推進(jìn)產(chǎn)品演變。2019年，東風(fēng)公司相繼推出了L4級限定區域無(wú)人駕駛樣車(chē)Sharing-VAN、RoboTaxi、搭載L2+級智能駕駛輔助系統的風(fēng)神奕炫，此外東風(fēng)風(fēng)神人工智能車(chē)機系統WindLink已迭代到4.0。

隨著(zhù)國家《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》的發(fā)布以及《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》國家標準報批公示，我國智能汽車(chē)的戰略發(fā)展路徑愈發(fā)明晰。東風(fēng)公司作為中央直管的汽車(chē)行業(yè)骨干企業(yè)，積極響應“寬帶中國”、“交通強國”戰略，將加快改革創(chuàng )新和轉型升級，繼續深化社會(huì )合作、車(chē)企合作以及跨界合作，為實(shí)現新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先，建設安全、高效、綠色、文明的智能汽車(chē)強國貢獻更大力量。