11月1日，多家新能源車(chē)企交出上月銷(xiāo)量及交付量成績(jì)單，各項數據讓車(chē)市“金九銀十”顯得成色十足，同時(shí)凸顯新能源汽車(chē)成為消費者主流選擇的市場(chǎng)趨勢。

其中，新能源汽車(chē)龍頭比亞迪再度奪得當月銷(xiāo)量排行榜冠軍。比亞迪股份在港交所發(fā)布的公告顯示，10月共銷(xiāo)售新能源車(chē)502657輛，成為首家單月銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)的中國車(chē)企，同時(shí)也再次刷新了全球車(chē)企新能源車(chē)月銷(xiāo)紀錄。

值得一提的是，比亞迪2022年9月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，2023年10月單月銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，比亞迪2024年10月銷(xiāo)量同比勁增66.2%，實(shí)現了在高銷(xiāo)量基數的前提下的持續高速增長(cháng)。

高研發(fā)投入讓增長(cháng)動(dòng)力持續澎湃

單月銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛意味著(zhù)什么？“一個(gè)月頂一年”即便放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)，這一數字也與許多車(chē)企的全年銷(xiāo)量不相上下。

乘聯(lián)會(huì )的統計數據顯示，比亞迪10月創(chuàng )下了中國車(chē)企月銷(xiāo)紀錄，是銷(xiāo)量紀錄榜上第二名的兩倍多，同時(shí)也超過(guò)了合資車(chē)企歷史最高單月銷(xiāo)量。

具體來(lái)看，今年10月，比亞迪乘用車(chē)純電動(dòng)189614輛，上年同期為165505輛，同比增長(cháng)14.56%；插電式混合動(dòng)力310912輛，上年同期為135590，同比增長(cháng)129.30%。

統計數據顯示，今年1-10月，比亞迪累計銷(xiāo)售新能源汽車(chē)325.05萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.49%。根據易車(chē)榜數據，今年7月-9月，比亞迪連續三個(gè)月銷(xiāo)量穩居全球前三。

比亞迪銷(xiāo)量的高速增長(cháng)，離不開(kāi)對技術(shù)研發(fā)的巨大投入。今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達333.2億，同比增長(cháng)33.6%。今年上半年，在A(yíng)股超過(guò)5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費用排名第一。

值得一提的是，比亞迪的累計研發(fā)投入超1600億元，技術(shù)研發(fā)人員近11萬(wàn)人，是全球研發(fā)人員最多的車(chē)企之一。為了持續加碼智能化下半場(chǎng)，比亞迪與華為、大疆、OPPO 等企業(yè)建立智能生態(tài)鏈接。

以頻頻火熱出圈的易四方、云輦、e平臺3.0 Evo、第五代DM和易三方等技術(shù)為例，比亞迪在研發(fā)上的持續投入，為技術(shù)賦能產(chǎn)品、新車(chē)上市即熱銷(xiāo)奠定了堅實(shí)基礎。

11月1日，交銀國際上調了比亞迪2024年至2026年的盈利預測，并稱(chēng)比亞迪高端車(chē)型和海外銷(xiāo)量的貢獻增長(cháng)，會(huì )帶動(dòng)利潤率提升。

交銀國際進(jìn)一步認為，隨著(zhù)2024年第四季度的到來(lái)，疊加比亞迪第五代DM車(chē)型的持續放量，比亞迪的季度銷(xiāo)量將提升至130萬(wàn)輛-150萬(wàn)輛的水平，規模效應下毛利或有進(jìn)一步改善空間。

新能源汽車(chē)漸成消費者主流選擇，中國車(chē)市迎來(lái)新格局

事實(shí)上，比亞迪不僅在銷(xiāo)量上取得了持續領(lǐng)先，還在產(chǎn)品高端化、出海戰略等賽道上持續提速。

在海外市場(chǎng)布局上，比亞迪現已進(jìn)入全球96個(gè)國家和地區，并在歐洲、東南亞、南美洲建設多個(gè)生產(chǎn)基地。今年1月-10月，比亞迪乘用車(chē)海外銷(xiāo)售329073輛；其中，10月比亞迪乘用車(chē)在海外銷(xiāo)售31192輛。

分析指出，隨著(zhù)比亞迪海外工廠(chǎng)陸續開(kāi)始投產(chǎn)，海外銷(xiāo)量有望進(jìn)一步上升。中國車(chē)企在全球范圍內引領(lǐng)新能源汽車(chē)浪潮，為全球消費者提供更加綠色的出行選擇。

乘聯(lián)會(huì )的統計數據顯示，今年1-9月，自主品牌市場(chǎng)占有率為58.8%。過(guò)去長(cháng)期占據中國汽車(chē)市場(chǎng)壟斷地位的合資燃油車(chē)，正被以比亞迪為代表的中國品牌新能源汽車(chē)所取代。

面對這一市場(chǎng)良機，比亞迪在2024年陸續推出仰望U9、騰勢Z9GT、宋L DM-i、海獅07等多款新車(chē)，同時(shí)還推出了2025款漢、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代車(chē)型。

其中，仰望U8、騰勢Z9GT、方程豹豹5及漢、唐雙旗艦等中高端產(chǎn)品持續熱銷(xiāo)，穩步推動(dòng)比亞迪品牌高端化。截至目前，比亞迪產(chǎn)品矩陣覆蓋了從家用到豪華，從大眾型到個(gè)性化的各個(gè)細分市場(chǎng)，更好地滿(mǎn)足用戶(hù)多方位、全場(chǎng)景用車(chē)需求。

根據乘聯(lián)會(huì )的數據，9月國內新能源乘用車(chē)滲透率更是達到53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比大幅提升16.4%。而在1-9月國內零售市場(chǎng)份額中，比亞迪以15.8%的市場(chǎng)份額名列前茅。

這樣的增長(cháng)態(tài)勢，為新能源汽車(chē)的發(fā)展注入了強大的動(dòng)力，也為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機遇。而10月銷(xiāo)量首次超過(guò)50萬(wàn)輛的比亞迪，則充分發(fā)揮了高研發(fā)投入、產(chǎn)品高端化和出海戰略所帶來(lái)的優(yōu)勢，讓一路領(lǐng)先的底氣越來(lái)越足。