2024-04-17 10:48:09|來源：巴渝車網(wǎng)|類型：原創(chuàng)|編輯：cliff|瀏覽(29496)
中國(guó)品牌引領(lǐng)的新能源大潮已徹底顛覆市場(chǎng)格局，主流市場(chǎng)形成了純電+電混、轎車+SUV的多維產(chǎn)品混戰(zhàn)局勢(shì)。手握尖端智電技術(shù)的車企大廠更是針鋒相對(duì)，都欲一戰(zhàn)加冕，榮登王座。堅(jiān)定用品質(zhì)之劍贏得競(jìng)爭(zhēng)的吉利銀河，就自信發(fā)起了挑戰(zhàn)。
4月16日，吉利銀河“王牌對(duì)陣王牌 銀河閃耀而來”吉利銀河全系車型對(duì)比試駕活動(dòng)在重慶大足龍水湖畔盛大舉行，來自重慶及周邊地區(qū)的車友、意向用戶和媒體齊聚一堂，充分體驗(yàn)了來自中國(guó)新能源軍團(tuán)的硬核實(shí)力。由吉利銀河E8領(lǐng)銜的吉利銀河家族，更是在一輪又一輪對(duì)比試駕中強(qiáng)勢(shì)勝出，用卓越的性能和品質(zhì)贏得了山城老司機(jī)的一致認(rèn)可。
SEA架構(gòu)賦能，吉利銀河E8鑄就純電中大型車典范
身為家族“旗艦”的吉利銀河E8，在此次對(duì)比試駕活動(dòng)中的表現(xiàn)自然是相當(dāng)亮眼的，百萬級(jí)SEA全球智能純電架構(gòu)為其帶來了出眾的駕控性能。
高性能SIC三合一電驅(qū)帶來了97.86%的同級(jí)最高效率，475千瓦、710牛米的前后雙電機(jī)能讓這款車長(zhǎng)超5米、車寬超1米9的中大型車在實(shí)測(cè)零百加速中跑出了3.47秒的成績(jī)。盡管山城重慶大直道并不多見，但吉利銀河E8依然能在極短的時(shí)間和距離內(nèi)將車速提上去，快如閃電。
同時(shí)，SEA架構(gòu)還為吉利銀河E8帶來了低至35米的百公里時(shí)速剎停距離、5.62米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，以及1.01G的最大側(cè)向加速度，麋鹿測(cè)試通過車速可達(dá)82km/h。如此，也就能讓駕駛者更有信心駕駛這輛車在彎多路窄的道路上閃轉(zhuǎn)騰挪，駕控表現(xiàn)大幅領(lǐng)先同級(jí)車型的結(jié)論得到了試駕嘉賓的一致認(rèn)可。
此外，吉利銀河E8出自全棧800V超高壓平臺(tái)，整車?yán)m(xù)航較400V平臺(tái)車型提升了5%，四驅(qū)版車型續(xù)航也達(dá)到了620公里，滿電可往返成渝兩地。75.6kWh電池從10%充到80%僅需18分鐘，充電5分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航180公里。所以駕駛吉利銀河E8從重慶中心城區(qū)到大足龍水湖這種地處重慶1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)的周邊區(qū)域，做一場(chǎng)試駕活動(dòng)再返回，也能做到毫無壓力。
往返途中，車友們都爭(zhēng)相體驗(yàn)其高階智駕帶來的新奇體驗(yàn)，絲毫沒有一點(diǎn)所謂的續(xù)航焦慮，總之，說吉利銀河E8是純電中大型轎車的品質(zhì)典范，可謂名副其實(shí)。
雷神電混8848加持，吉利銀河為插混車樹立新標(biāo)桿
能有效降低用車成本又能應(yīng)對(duì)多種用車場(chǎng)景的新能源插混SUV，以及插混家轎，是當(dāng)下備受主流家庭關(guān)注的車型，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求可以用苛刻來形容，更出色的性能、更經(jīng)濟(jì)的能耗、更出眾的設(shè)計(jì)，一樣都不能少。吉利銀河L7和吉利銀河L6，就經(jīng)受得起這樣的考驗(yàn)。
吉利銀河L7和吉利銀河L6均搭載吉利雷神電混8848系統(tǒng)，相比同級(jí)車型普遍采用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其配備的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都更足，120千瓦、255牛米的動(dòng)力在增程模式下能輕松實(shí)現(xiàn)保電，杜絕高速失速現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)也更具力道。
值得強(qiáng)調(diào)的是，吉利銀河L7和吉利銀河L6所搭載的雷神電混8848還配有一臺(tái)3擋DHT Pro混動(dòng)專用變速器，在高速巡航時(shí)能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，從而進(jìn)一步降低能耗、提升續(xù)航，對(duì)噪音和震動(dòng)的抑制也更好，且中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也更加充足。
所以，吉利銀河L7的零百加速時(shí)間僅需6.9秒，比同級(jí)車型8秒左右的成績(jī)普遍快了1秒；極速達(dá)到了200km/h，相比同級(jí)車型普遍要高出30km/h；全系超1300公里的滿油滿電續(xù)航也比同級(jí)車普遍長(zhǎng)了200公里左右。
吉利銀河L6的零百加速時(shí)間則只需6.5秒，比同級(jí)車型7.5秒左右的零百用時(shí)也普遍快了1秒之多；極速更是達(dá)到了同級(jí)車型中極其少見的235km/h，相比同級(jí)車型高了50km/h之多；全系超1300公里的滿油滿電續(xù)航也比同級(jí)車普遍長(zhǎng)了150公里左右。
在此次對(duì)比試駕中，吉利銀河L6和吉利銀河L7相較各自同級(jí)車型最大優(yōu)勢(shì)，就是其饋電行駛動(dòng)力更足，中后段再加速表現(xiàn)更從容。要知道意向購買插混車的用戶，本來就有長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的需求，中后段動(dòng)力、高速能耗、高速續(xù)航表現(xiàn)原本就是他們看重的指標(biāo)。所以吉利銀河L6和吉利銀河L7的表現(xiàn)，也得到了車友們的高度贊賞。
細(xì)節(jié)顯品質(zhì)，吉利銀河家族用高標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)承諾
值得一說的是，無論是純電車，還是插混車，吉利銀河對(duì)產(chǎn)品全方位體驗(yàn)的打磨都可謂細(xì)致入微，用高標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)了品質(zhì)承諾，毫不妥協(xié)。
比如吉利銀河E8的車身造型，就歷經(jīng)了無數(shù)次測(cè)試和優(yōu)化，最終做到了0.199Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。有效提升了續(xù)航，也實(shí)現(xiàn)了更小的行駛風(fēng)噪，加上簡(jiǎn)約清爽富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及吉利首創(chuàng)的抗菌環(huán)保座艙，所帶來的舒享體驗(yàn)也更符合當(dāng)代用戶對(duì)一款純電中大型旗艦轎車的品質(zhì)期許。
又比如，插電混動(dòng)SUV和插電混動(dòng)家轎用戶多為剛需家庭，他們購車的核心訴求普遍都集中在經(jīng)濟(jì)節(jié)能之上，比較容易忽視車輛的駕控表現(xiàn)。所以不少品牌的插電混動(dòng)SUV和插電混動(dòng)家轎在懸架的選配上都只求及格，體驗(yàn)并不算好。
而吉利銀河L7就配備四連桿獨(dú)立后懸架，吉利銀河L6更是配備同級(jí)車型中少有的E型多連桿獨(dú)立后懸架，所以其懸架的支撐和濾震表現(xiàn)與各自的同級(jí)車相比，優(yōu)勢(shì)都十分顯著。加上吉利銀河L7有著2785mm的軸距和1905mm的車寬，吉利銀河L6的軸距也達(dá)到了2752mm，車寬為1875mm，相比同級(jí)車型更大，所以在此次對(duì)比試駕中，吉利銀河L7和吉利銀河L6的車身穩(wěn)定性都表現(xiàn)更好，出彎后車身回正沒有多余的橫擺，更易于控制。
還有就是智能車聯(lián)方面，吉利銀河E8全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片和45英寸無界智慧屏，配合上銀河N OS系統(tǒng)無界版，使用更順暢，體驗(yàn)更智能，也更符合當(dāng)代中國(guó)用戶的用車習(xí)慣。而吉利銀河L7與吉利銀河L6均標(biāo)配了高通驍龍8155芯片、10.25英寸液晶儀表屏和13.2英寸中控屏，吉利銀河L7還提供了16.2英寸副駕娛樂屏和具有零重力模式的副駕女王座，所帶來的品質(zhì)感和用車體驗(yàn)也遠(yuǎn)勝同級(jí)車型。
結(jié)語：都說山城是一座天然試車場(chǎng)，重慶老司機(jī)都是優(yōu)質(zhì)試車手，什么車更好他們最有發(fā)言權(quán)。而一場(chǎng)從重慶主城到大足龍水湖的對(duì)比試駕，讓一眾重慶老司機(jī)對(duì)吉利銀河家族車型豎起了大拇指。那么誰是中國(guó)新能源品牌王牌中的王牌，答案顯而易見。
