6月30日，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍親自駕駛魏牌藍山智駕版，以全程視頻直播的形式，在重慶繁忙且復雜的路段上，真實(shí)的展示了長(cháng)城汽車(chē)全場(chǎng)景NOA智能駕駛系統（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：長(cháng)城NOA系統）出色的技術(shù)實(shí)力。

重慶也被譽(yù)為“山城”，以錯綜復雜的地形和多樣化的道路聞名遐邇，眾多的立交橋、陡峭的坡道和急轉彎，也對NOA系統測試帶來(lái)了更嚴苛的考驗。這次測試行程全長(cháng)約35公里，跨越江北、南岸、渝中三大行政區，從繁忙的旅游商業(yè)區到復雜的立交橋，從擁擠的市中心到地下的“迷宮環(huán)道”，挑戰難度不言而喻。

在直播實(shí)測中，長(cháng)城NOA系統媲美駕駛經(jīng)驗嫻熟的老司機，成功應對了各種復雜路況。而這一切，離不開(kāi)長(cháng)城汽車(chē)端到端大模型——SEE（安全——Safety、高效——Efficiency、體驗——Experience）。SEE實(shí)現了感知、決策、規控等環(huán)節的全鏈路一體化整合，基于深度學(xué)習技術(shù)，通過(guò)輸入數據對模型進(jìn)行聯(lián)合訓練，不再由規則定義駕駛行為，而是讓模型像司機一樣直接學(xué)習“如何開(kāi)車(chē)“。

對于此次直播成果，魏建軍也表示：“直播就是要展示真實(shí)的實(shí)力，長(cháng)城汽車(chē)從來(lái)不懼挑戰，敢于直面用戶(hù)。對于智駕技術(shù)而言，安全、好用是重中之重，這會(huì )讓大家的駕車(chē)體驗更輕松，也是長(cháng)城汽車(chē)一直堅持做的事情?！?

盤(pán)龍立交的技術(shù)挑戰：提前識別，合理選路

盤(pán)龍立交橋作為重慶主城最大、最復雜的立交橋，包含5層、8個(gè)方向和20個(gè)匝道。直播中可以看到，長(cháng)城NOA系統成功提前識別匝道路口，并精準規劃行駛路徑。在車(chē)輛向右變道由主路進(jìn)入輔路的過(guò)程中，長(cháng)城NOA系統實(shí)時(shí)監測右側來(lái)車(chē)，有效把控安全距離，并選擇最合理的變道時(shí)機。這一系列操作，將長(cháng)城NOA系統在復雜交通條件下的選道能力和路徑規劃能力，展現的淋漓盡致。

重慶江面大橋的擁堵管理：有效博弈，順暢通行

當車(chē)輛駛入江面上的大橋時(shí)，面對橋面的高峰期擁堵路況，長(cháng)城NOA系統充分展現了聰明的變道策略和博弈能力，不僅能實(shí)時(shí)分析交通流量、車(chē)輛位置，而且迅速通過(guò)精準計算，最終無(wú)縫完成高難度并線(xiàn)操作。此外，長(cháng)城NOA系統還能實(shí)時(shí)更新路況信息，動(dòng)態(tài)調整行駛策略，盡最大可能保持流暢行駛。

渝中區的城市迷宮：平穩前行，靈活避障

進(jìn)入渝中區后，長(cháng)城NOA系統面臨的挑戰難度絲毫不減。渝中區有大量的狹窄街道和復雜的人車(chē)混行路況，長(cháng)城NOA系統在這段路程中表現讓人眼前一亮，不僅可以與前車(chē)靈活的保持車(chē)距，在面對突然出現的非機動(dòng)車(chē)和行人時(shí)，也可以做到緊急避讓。

解放碑地下環(huán)道的極限挑戰：全面感知，高效決策

解放碑地下環(huán)道，不僅極其狹窄、昏暗，而且車(chē)道標識也很模糊，同時(shí)通信信號也不佳。但即使在這樣的不利路況下，長(cháng)城NOA系統仍然能夠準確識別路牌和紅綠燈，并“腦補”生成車(chē)道線(xiàn)，讓車(chē)輛順利通過(guò)這一同樣具有挑戰性的路段。

從4月15日保定長(cháng)城NOA智駕直播，再到6月30日重慶直播，長(cháng)城汽車(chē)不斷向更高難度的智駕測試發(fā)起挑戰，并真實(shí)的呈現給用戶(hù)，在這次面對重慶的“8D魔幻路況”時(shí)，展示出卓越的適應性和靈活高效的處理能力。未來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)將堅持技術(shù)創(chuàng )新，進(jìn)一步完善和優(yōu)化智駕系統，讓更多用戶(hù)享受到由智駕帶來(lái)的安全、便捷的出行體驗。