中國(guó)重汽全新一代黃河重卡，為節(jié)油做了什么？

中國(guó)重汽全新一代黃河重卡，在物流運(yùn)輸節(jié)油方面做到了什么程度？真實(shí)效果如何？

方得網(wǎng)跟車體驗(yàn)了新黃河重卡溯源之旅從東營(yíng)至洛陽(yáng)段，第一站實(shí)際行程超過(guò)900km。

黃河重卡VS黃河大橋

2020年11月2日，數(shù)百位中國(guó)重汽職工與四十余家媒體在山東東營(yíng)黃河入海口共同見(jiàn)證中國(guó)重汽黃河重卡溯源之旅正式開(kāi)啟。

沿黃河溯源而上，4輛國(guó)六黃河重卡沿高速行駛，第一站從東營(yíng)至洛陽(yáng)段就幾次跨越黃河，包括東營(yíng)墾利黃河大橋、菏澤東明黃河大橋和洛陽(yáng)黃河大橋。

橫跨黃河兩岸的黃河大橋，見(jiàn)證了沿線交通和經(jīng)濟(jì)繁榮。其中，黃河公路第一長(zhǎng)橋、菏寶高速東明黃河公路大橋，主橋長(zhǎng)達(dá)15.206公里，于2019年8月正式通車運(yùn)營(yíng)。東明黃河大橋貫通后，從菏澤到新鄉(xiāng)行程將比原來(lái)縮短一個(gè)多小時(shí)。

此次行駛在黃河沿線的黃河重卡，是中國(guó)重汽傾力重塑的“黃河”汽車品牌，于2020年9月正式發(fā)布，定位高端干線物流牽引車市場(chǎng)，也將助力物流運(yùn)輸效率與效益的提升。

據(jù)了解，此次黃河重卡的黃河溯源之旅，經(jīng)山東、河南、山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、四川、青海九省，最后到達(dá)黃河源頭，這次行程全程預(yù)計(jì)20天、行駛距離超4000公里。既是對(duì)黃河精神的朝圣，也是全新一代黃河重卡一次全方位實(shí)力展示。

專業(yè)駕駛員如何評(píng)價(jià)？

專業(yè)駕駛員對(duì)于黃河重卡如何評(píng)價(jià)？跟車途中，方得網(wǎng)在駕駛員李軍雷那里得到了一些答案。

39歲的李軍雷是長(zhǎng)久物流駕駛員，4年來(lái)駕駛數(shù)以千輛的中國(guó)重汽重卡，由山東工廠送到全國(guó)各地的客戶所在地，可以說(shuō)對(duì)中國(guó)重汽全系產(chǎn)品都非常熟悉。他對(duì)全新一代黃河重卡的評(píng)價(jià)非常高。

李軍雷喜歡的，和很多卡車用戶一樣，是新黃河重卡非常有特點(diǎn)的外觀、高端舒適的配置。最為認(rèn)可的，是新黃河重卡所帶來(lái)的高效率、低油耗。

“新黃河重卡的外觀流線型設(shè)計(jì)，就像子彈頭高鐵列車一樣，在自主重卡里很前沿，越看越好看。而且這種造型駕駛室的風(fēng)阻很低，能減少油耗。”重卡油耗高低，關(guān)系到李軍雷送車績(jī)效的計(jì)算，他格外關(guān)注。

“中國(guó)重汽整車油耗表現(xiàn)，真的不高。像我們送車，一路加了多少油、行駛多少里程，都是很清楚，一算下來(lái)，油耗、氣耗就是一公里幾毛錢，就是那么低?！崩钴娎渍f(shuō)。

李軍雷認(rèn)為，黃河重卡裝載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，重汽自主16擋自動(dòng)擋變速箱，操作省力方便，車輛肯定是更節(jié)油?！凹凶⒁饬?，平穩(wěn)駕駛，輕踩油門剎車，其實(shí)自動(dòng)擋一樣可以很節(jié)油?！?

黃河重卡油耗真到百公里26L？

在新黃河重卡黃河溯源之旅過(guò)程中，安排了油耗實(shí)路、實(shí)車、實(shí)況測(cè)試環(huán)節(jié)，百公里油耗最低數(shù)值僅為26.32L！

在河南荷寶高速延津服務(wù)區(qū)-修武服務(wù)區(qū)段，以全新黃河重卡出發(fā)油箱加滿、到達(dá)油箱再次加滿的形式，得到的油耗數(shù)據(jù)。兩個(gè)服務(wù)區(qū)距離85km，加油22.37L，折算百公里油耗最低數(shù)值僅為26.32L。

這個(gè)數(shù)據(jù)與此前廠家信息基本保持一致。9月新黃河重卡發(fā)布時(shí)，就表示：新一代黃河重卡6×4車型標(biāo)載百公里綜合油耗低于28L，4×2車型低于23L。

新黃河重卡怎么會(huì)有如此低油耗表現(xiàn)？

黃河重卡溯源之旅車隊(duì)的中國(guó)重汽工程師對(duì)方得網(wǎng)表示，能夠降低油耗，是整車匹配優(yōu)化的結(jié)果，包括升級(jí)動(dòng)力鏈、空氣動(dòng)力學(xué)、車身輕量化等一系列工程。

首先，車隊(duì)4輛新黃河重卡，分別配裝460馬力-570馬力的MC/MT系列發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴WP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配高功率缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)性、可靠性和高效能突出。其次，車輛搭載中國(guó)重汽16擋HW自主AMT和無(wú)憂換擋變速器，匹配度更好，換擋精準(zhǔn)平順，也就更加節(jié)油。第三，黃河重卡采用“車、掛、廂”一體化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)(Cd)達(dá)到0.4以下。第四，全車設(shè)計(jì)更加輕量化，在整車承載能力不變的情況下，采用高強(qiáng)度鋁合金材料前防護(hù)，搭配高強(qiáng)鋼車架，確保6×4國(guó)六輕量化底盤不大于8.2噸。

黃河重卡用實(shí)際數(shù)據(jù)證明了，確實(shí)能夠達(dá)到8-10％的節(jié)油效果。

按照干線物流運(yùn)輸平均車速70km/h、年行駛里程30萬(wàn)公里、油耗降低10%計(jì)算，每車全年可節(jié)省費(fèi)用5-6萬(wàn)元。面對(duì)這筆經(jīng)濟(jì)賬，很難讓人不心動(dòng)。

中國(guó)重汽黃河重卡溯源之旅第一站，黃河重卡油耗表現(xiàn)優(yōu)異，致敬了黃河生態(tài)帶的綠色發(fā)展。

接下來(lái)的黃河溯源之旅，黃河重卡又將挑戰(zhàn)重卡行業(yè)哪些指標(biāo)？值得關(guān)注。