平臺(tái)的定義通俗來(lái)講就是建房子的地基，地基穩(wěn)固才有更多擴(kuò)展的方向和空間，最后是確定房子最終的高度及延展性。比亞迪e平臺(tái)3.0是基于純電汽車的專屬平臺(tái)，決定了純電車型的能耗，電損、電控、高階智能輔助駕駛等方面的延展性。

純粹的技術(shù)輸出大家可能會(huì)在閱讀中有些吃力，比如算力大小，電機(jī)耦合結(jié)構(gòu)、分層設(shè)計(jì)架構(gòu)等等，我盡量用一些通俗易懂的生活常識(shí)來(lái)表達(dá)我想表達(dá)的意思。

首先汽車不管是電動(dòng)還是燃油或者其它能源驅(qū)動(dòng)，最終極的目的就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，到那時(shí)候不管是什么能源驅(qū)動(dòng)方式都已經(jīng)是汽車發(fā)展的終極形態(tài)。而 e平臺(tái)3.0的核心構(gòu)建就是基于至少L2+級(jí)別或準(zhǔn)L3級(jí)別的智能輔助駕駛為基準(zhǔn)的前提下開(kāi)發(fā)打造。至于迭代到多少版本會(huì)實(shí)現(xiàn)終極形態(tài)我目前不得而知，就3.0平臺(tái)來(lái)講也是一種突破，好比手機(jī)的操作系統(tǒng)，越高級(jí)的版本新功能會(huì)更多一樣。

安全、高效、智能、美學(xué)是e3.0平臺(tái)賦予的核心優(yōu)勢(shì)。預(yù)留了各種自動(dòng)駕駛所需的硬件接口，可以靈活配置各種需求的解決方案。

一、全方位安全架構(gòu)

地基的穩(wěn)固是關(guān)系到一棟房子或者一棟建筑的安全及使用壽命。任何一款車同樣也是以車身安全為前提下進(jìn)行夯實(shí)地基，比亞迪的CTB電池車身一體化為核心，車身地板采用純平設(shè)計(jì)，寬體刀片電池包分別裝配門梁橫上，提升碰撞的能量傳遞及車身穩(wěn)定性，同時(shí)優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)，平衡車輛重心，不降低鋼性的兆帕壓強(qiáng)系數(shù)情況下，減輕車身重量，達(dá)到操控穩(wěn)定和舒適性的平衡。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)CTB的一體化，把比亞迪引以為傲的刀片電池包與車身通過(guò)扁平底盤門梁密封裝配，結(jié)合刀片電池不易爆易燃特性架構(gòu)使車身底盤及電池包和其它模塊化產(chǎn)物都能各司其職且安全高效。

二、高效八合一電動(dòng)總成

在電動(dòng)化同質(zhì)時(shí)代的今天，獨(dú)家的技術(shù)就是一種實(shí)力的象征，比亞迪e平臺(tái)3.0突破動(dòng)力總成電-磁-力-熱-聲多物理場(chǎng)耦合制約難題開(kāi)發(fā)出了全球首款集成電驅(qū)動(dòng)、充配電、VCU和BMS的八合一深度集成動(dòng)力模塊。

高效模塊解決電機(jī)散熱、降低電機(jī)鐵損、提升電機(jī)額定功率，同時(shí)影響電控系統(tǒng)（SiC）自主研發(fā)的SiC電控功率模塊在傳感上的效率提升，電損降低合成電驅(qū)升壓充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電15min,續(xù)航300km的升壓充電性能，而且完美兼容目前市面上所有的充電設(shè)備，進(jìn)一步解決電動(dòng)車帶來(lái)的續(xù)航困擾。在寬溫域高效熱泵系統(tǒng)e平臺(tái)3.0熱泵系統(tǒng)具有11種工作模式，包括單電池加熱模式、單乘員艙采暖模式、乘員艙采暖+電池加熱模式、單電池冷卻模式等不一一舉例，解決的是低溫環(huán)境下的電池功率和電機(jī)效率，通過(guò)集成式的八合一電動(dòng)總成集成模塊也是自主品牌里面擁有全部技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的總成系統(tǒng)。

三、科技智能

智能方面從硬件到軟件到車用操作系統(tǒng)都是料，智能方面e平臺(tái)3.0預(yù)留的硬件接口足矣為后期升級(jí)車型加裝所需硬件及設(shè)備，在分層架構(gòu)設(shè)計(jì)上軟件模塊化層級(jí)自下而上分為硬件驅(qū)動(dòng)層、操作系統(tǒng)層、服務(wù)層及應(yīng)用層等組成的比亞迪自成一體的生態(tài)架構(gòu)，而且操作系統(tǒng)自主研發(fā)，達(dá)到軟件硬件的完全耦合。車輛在執(zhí)行功能，服務(wù)功能應(yīng)用開(kāi)發(fā)及用戶體驗(yàn)上都是與眾不同的感受，好比最新的手機(jī)都是配備最高的硬件及最新的操作系統(tǒng)為相輔相成，車也不例外。

四、美學(xué)的淵源

美學(xué)這個(gè)分類很奇葩，好比我們熟知的知名導(dǎo)演張藝謀大師，就是一位以美學(xué)色彩著名的藝術(shù)大師，另一位吳宇森大師確是暴力美學(xué)的代表。比亞迪e平臺(tái)3.0帶來(lái)的美學(xué)理念是：用最精準(zhǔn)的改變，帶來(lái)最大的滿足?？梢哉f(shuō)是集合色彩美學(xué)、暴力美學(xué)為一體的時(shí)代美學(xué)，所有的一切都是以實(shí)用為主，以人為本的開(kāi)發(fā)理念，每一輛車型都會(huì)平衡用戶的色彩、性能、外觀、操控的共鳴。獨(dú)特的龍顏設(shè)計(jì)美學(xué)賦予的外觀內(nèi)飾，細(xì)致舒適的座艙都是它的感官享受，未來(lái)的海洋美學(xué)也是基于可塑性、可變性為基準(zhǔn)的調(diào)性來(lái)延展定義汽車美學(xué)。

基于以上思路開(kāi)發(fā)的e平臺(tái)3.0，具有智能、高效、安全、美學(xué)的核心優(yōu)勢(shì)，集比亞迪多年電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的之大成，承載著比亞迪對(duì)下一代智能電動(dòng)汽車的認(rèn)知與革新。世界正處于百年未有之大變局，比亞迪的創(chuàng)新之路也永不止步。