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    近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。 但在發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車方面，我國(guó)目前缺乏應(yīng)有的鼓勵(lì)支持政策，一部分地區(qū)還制定出臺(tái)了一些限制性規(guī)定。隨著各國(guó)政府對(duì)汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高，以及眾多消費(fèi)者環(huán)保認(rèn)識(shí)的逐漸增強(qiáng)，各汽車廠商也加大了對(duì)零污染-零排放電力驅(qū)動(dòng)汽車的研發(fā)。而在本屆北京國(guó)際車展上，共有10款之多的電動(dòng)車同時(shí)亮相。通過(guò)以下的詳實(shí)介紹，讓我們一同步入一個(gè)環(huán)保汽車的時(shí)代。

    凱迪拉克 Provoq 燃料電池概念車是通用汽車創(chuàng)新性E-Flex 推進(jìn)系統(tǒng)的最新實(shí)踐。這一系統(tǒng)由最新的第五代燃料電池系統(tǒng)和鋰離子電池共同組成，通過(guò)純電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，無(wú)需燃油消耗，并且除水之外沒有任何排放。應(yīng)用在Provoq概念車上的第五代燃料電池相比其上一代，體積縮減了一半，卻能提供更強(qiáng)的動(dòng)力和更佳的性能。

    凱迪拉克Provoq內(nèi)飾采用了讓人眼前一亮的深灰和淺灰色方案，并且用鉻和拋光鉻來(lái)加以裝飾。從儀表板、到門板，腳部空間、車梁和座位下面都由獨(dú)立的照明系統(tǒng)。 帶有大型可調(diào) LCD 顯示的獨(dú)特儀表板從多個(gè)角度提供了車輛信息讀數(shù)，包括燃料電池信息和車輛性能。和 CTS 一樣，Provoq 的中控面板上集成了音響和空調(diào)控制系統(tǒng)，以及在儀表板頂部的彈出式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

    雪佛蘭Volt混合動(dòng)力概念車屬于插電式混合動(dòng)力車，它通過(guò)兩個(gè)額定功率為40kW（最大為120kW）輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪的驅(qū)動(dòng)方式，配合1.0L排量3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大輸出功率為53kW的發(fā)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，鋰離子充電電池則配備在車輛的中央通道位置。

    雪佛蘭Volt概念車的車載電池采用美國(guó)A123公司生產(chǎn)的鋰離子充電電池，其容量為16kWh，這是豐田汽車銷售的現(xiàn)有混合動(dòng)力車普瑞斯（Prius）裝備的電池容量的12倍。該鋰離子電池可以利用家用電源充電，充電1次可作為電動(dòng)汽車行駛約64kM。單從電池容量來(lái)看，可以和不少純電動(dòng)汽車相媲美。同時(shí)，Volt概念車每天僅需一個(gè)110V接口充電6個(gè)小時(shí)，就可以充滿。

    路虎LRX概念車的設(shè)計(jì)是一款雙門的越野車，和最近傳說(shuō)的寶馬X6是同一種風(fēng)格，今年早些時(shí)候就有傳言路虎將緊隨寶馬進(jìn)入“crossover coupe”領(lǐng)域。

    在這部COUPE型SUV上還配備有新的ERAD電子后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這樣可以讓這部車子在低速時(shí)僅依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。而在越野時(shí)需要大扭矩時(shí)也可以起到輔助作用。陸虎獨(dú)家的全地形反饋系統(tǒng)也整合于內(nèi)，現(xiàn)在還提供有ECO模式可以實(shí)現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)的油耗。運(yùn)動(dòng)模式下車子進(jìn)一步改善了響應(yīng)給人以運(yùn)動(dòng)的感覺?，F(xiàn)在所知還將會(huì)采用碳纖維材料，將出現(xiàn)在車頂板及車內(nèi)廂內(nèi)部既有減重效果又確保安全。來(lái)到了新的東家后，陸虎的考慮這款車未來(lái)將會(huì)擔(dān)當(dāng)復(fù)興陸虎品牌的重任.

    道奇ZEO概念轎跑車款采用2+2的設(shè)計(jì)，在外形方面道奇ZEO采用流線型貼地設(shè)計(jì)，低矮的車身有利于車輛的高速行駛，不過(guò)ZEO仍然繼承了一些道奇的肌肉風(fēng)格，夸張的前臉、突出的輪拱有一些兇狠的味道。

    采用前后對(duì)開的閘式車門、細(xì)長(zhǎng)的前大燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的公羊頭更加突顯道奇的風(fēng)格。內(nèi)飾以白色為主色調(diào)，儀表盤采用非傳統(tǒng)式方形液晶顯示屏，中控T型區(qū)同樣被只有在科幻電影中的飛船控制臺(tái)上面才能見到的按鈕所占據(jù)。

    新一代的燃料電池汽車FCX Clarity以本田獨(dú)創(chuàng)的燃料電池堆“V Flow FCStack”技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了燃料電池車所特有的搶眼設(shè)計(jì)，劃時(shí)代的外觀線條，以及超凡的駕馭感覺。不僅實(shí)現(xiàn)了超級(jí)的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨(dú)特的新價(jià)值和新魅力。

    “V Flow FC Stack”不僅采用了本田獨(dú)創(chuàng)的氫氣和空氣豎直流動(dòng)的“V Flow電池單元構(gòu)造”，還采用了使氫氣和空氣波狀流動(dòng)的“wave通道隔離板”，使電池堆在性能上得到了飛躍性的提高，同時(shí)在整體外觀上實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化。新型燃料電池堆的最高功率提升至100KW，與本田以往的燃料電池堆相比，容積輸出密度提高50%，重量輸出密度提高67%。另外，F(xiàn)CX Clarity在低溫狀態(tài)下的起動(dòng)能力也得到大幅度的提高，最低可在零下30攝氏度時(shí)起動(dòng)。

    Pivo 2延續(xù)和前代概念車相同的設(shè)計(jì)理念，Pivo 2期望能夠成為對(duì)地全環(huán)境有售的都會(huì)通勤車輛，并且將樂趣、實(shí)用，以及獨(dú)特的人車關(guān)系傳遞給使用者；另外，Pivo 2也將采用日產(chǎn)所研發(fā)的鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，小巧的尺寸，讓其不會(huì)占用Pivo 2原本便有限的空間，而包括轉(zhuǎn)向和煞車系統(tǒng)，也都將采用先進(jìn)的線傳技術(shù)。

    當(dāng)?shù)谝淮腜ivo亮相時(shí)，其獨(dú)特的可旋轉(zhuǎn)座艙設(shè)計(jì)，在擁擠的都市使用，將增加了不少便利性，因此獲得相當(dāng)好評(píng)，而在Pivo 2上，除了延續(xù)這樣概念，原廠更有近一步的發(fā)展；在Pivo 2的四個(gè)車輪內(nèi)，都裝置了Nissan的In-wheel 3D馬達(dá)，而達(dá)90度的轉(zhuǎn)向，也讓Pivo 2除了可前后行駛，即便要左右移動(dòng)也非難事。

    ｉMiEV的長(zhǎng)×寬×高分別達(dá)到了3395×1475×1600mm，并且這款車采用了將發(fā)動(dòng)機(jī)采用了后中置布局，并且搭載了鋰離子電池、馬達(dá)、變頻器等電動(dòng)汽車相關(guān)系統(tǒng)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱。

    ｉMiEV的特點(diǎn)是采用“后中置布局”實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軸距，車身結(jié)構(gòu)基本無(wú)需改變，乘坐空間及乘坐人數(shù)（4人）與原型車相同，除馬達(dá)及變頻器外還可搭載大容量電池，確保日常使用所需的足夠的續(xù)航能力。另外，由于配備了車載充電器，在普通家庭也可充電。

    途勝FCEV電池車在外形方面與普通的途勝SUV沒有太大區(qū)別，這款車依然采用了靈動(dòng)式前大燈和組合式尾燈。不過(guò)這款車在車身處加上了FCEV的logo,使其區(qū)別于普通版途勝。

    途勝FCEV在核心技術(shù)方面包括了一個(gè)輸出功率更高的燃料電池和一個(gè)新開發(fā)的鋰離子聚合電池，同時(shí)還搭載了最大功率27hp的電動(dòng)馬達(dá)，以及16萬(wàn)立方厘米的壓縮氫氣儲(chǔ)存量。據(jù)現(xiàn)代的說(shuō)法，這臺(tái)氫氣燃料車的行駛距離高達(dá)600多里。

    比亞迪設(shè)計(jì)師稱E6是專為中國(guó)用戶貼身打造的新車，它是全球首款純電crossover，與F6同平臺(tái)，兼具SUV的超強(qiáng)通過(guò)性以及MPV的超大空間。E6的設(shè)計(jì)成熟、性能良好，充電后最長(zhǎng)續(xù)駛里程超過(guò)300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。加速時(shí)間可達(dá)10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)160Km/h以上，而百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格。

    E6通過(guò)使用的動(dòng)力電池及啟動(dòng)電池均采為比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害 ，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題，是綠色環(huán)保的電池。其經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸。直接可以使用220V民用電源慢充；快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

    長(zhǎng)城歐拉3門兩座小型轎車，外觀時(shí)尚、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。通過(guò)長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師之手突出了本車的新能源特點(diǎn)。代表環(huán)保的綠色搭配車廂內(nèi)設(shè)多個(gè)儲(chǔ)物空間，完全能夠滿足單日出行的需求，并達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。

    長(zhǎng)城歐拉完全依靠電池電力驅(qū)動(dòng)，該車采用采用一臺(tái)48V直流電機(jī)。一次充電可行駛140公里，最高時(shí)速可達(dá)65公里每小時(shí)，續(xù)駛里程完全可以滿足大中型城市日常出行需求。此次歐拉作為長(zhǎng)城的新能源作品，做到了完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且在外形上做到了小巧玲瓏、造型獨(dú)特，滿足了當(dāng)代時(shí)尚都市的個(gè)性外觀要求。