| 排名 |
城市 |
汽車總產(chǎn)量（A） |
轎車產(chǎn)量（B） |
非轎車產(chǎn)量（C） |
汽車工業(yè)產(chǎn)值（D） |
汽車集團總部所在地加分（E） |
加權(quán)計算結(jié)果:（B*2+C*1+D*2+E） |
| 1 |
上海 |
97.7 |
96.5 |
1.2 |
95.6 |
50 |
435 |
| 2 |
長春 |
91.1 |
55.9 |
35.2 |
100 |
50 |
397 |
| 3 |
廣州 |
65.1 |
62.4 |
2.7 |
70.9 |
50 |
319 |
| 4 |
北京 |
100 |
37.6 |
62.4 |
56 |
50 |
300 |
| 5 |
重慶 |
81.1 |
38 |
43.1 |
41.4 |
50 |
252 |
| 6 |
天津 |
74 |
73.1 |
0.9 |
50 |
0 |
247 |
| 7 |
武漢 |
38 |
35.8 |
2.2 |
36 |
50 |
196 |
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說明：
1.產(chǎn)量均以北京市上半年數(shù)據(jù)（33.8萬）為百分基準計算。產(chǎn)值均以長春市上半年數(shù)據(jù)（719億元）為百分基準計算。
2.除了反映汽車生產(chǎn)能力的力量、產(chǎn)值兩個因素，“集團總部所在地”可以代表汽車技術(shù)研發(fā)、銷售因素，因此給予加分。
3.轎車的重要性大于商用車，因此轎車加權(quán)系數(shù)取2，非轎車加權(quán)系數(shù)取1。 |
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戰(zhàn)國時代！秦、齊、楚、魏、趙、燕、韓7雄鼎立，在中原古戰(zhàn)場豪奪撕殺。如今，滬、穗、京、漢、渝、春、津7城爭霸，揚起中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)火硝煙。這是一個弱肉強食、生存淘汰的時代；這是一個霸主難尋、群雄并起的時代。不論是功勛卓越的汽車老城長春、上海，還是清聲雛鳳的車市新貴廣州，都無法稱其為中國汽車市場的霸主，更遑論獨領(lǐng)風(fēng)騷、一騎絕塵。
重慶在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，能夠取代中國汽車工業(yè)老牌城市長春嗎？重慶在群雄并起的汽車產(chǎn)業(yè)中能夠突圍而出嗎？[全文]
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